Нягледзячы на тое, што геосетки валодаюць добрымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі і шырока выкарыстоўваюцца ў будаўніцтве аўтамабільных дарог, аўтар лічыць, што толькі пры авалоданні правільнымі метадамі будаўніцтва яны могуць выконваць сваю належную ролю.Напрыклад, некаторыя будаўнічыя работнікі няправільна разумеюць выкананне кладкі георешеток і не знаёмыя з працэсам будаўніцтва.Ёсць яшчэ некаторыя недахопы ў працэсе будаўніцтва падчас канкрэтнага будаўніцтва, і канкрэтную прадукцыйнасць можна падзяліць на наступныя аспекты:
（1） Няправільны метад кладкі
Недахопам у працэсе будаўніцтва георешеток таксама з'яўляецца няправільны спосаб кладкі.Напрыклад, для напрамку кладкі геарашотак, паколькі кірунак напружання матэрыялаў геарашотак у асноўным аднанакіраваны, неабходна пераканацца, што кірунак рэбраў геарашоткі адпавядае напрамку напружання падоўжных швоў трасы падчас кладкі, каб паўнавартасна гуляюць ролю георешетки.Аднак некаторыя будаўнічыя работнікі не звяртаюць увагі на спосаб кладкі.Пры будаўніцтве яны часта размяшчаюць геасетку ў кірунку, процілеглым напрамку падоўжнага злучэння, або цэнтр геасеткі адхіляецца ад цэнтра падоўжнага злучэння землянога пакрыцця, што прыводзіць да нераўнамернага напружання з абодвух бакоў геасеткі.У выніку георешетка не толькі не выконвае сваю належную ролю, але і выклікае марнаванне працы, матэрыялаў і тэхнікі.
（2)Адсутнасць тэхналогіі будаўніцтва
З-за таго, што большасць супрацоўнікаў, якія займаюцца будаўніцтвам аўтамабільных дарог, не атрымалі прафесійнай адукацыі па будаўніцтву аўтамабільных дарог, ім таксама не хапае добрага разумення тэхналогіі будаўніцтва з новых матэрыялаў, напрыклад, канструкцыі перакрыцця з геарашотак, якой няма.У асноўным гэта звязана з тым, што геасетка, якая выпускаецца вытворцам, абмежаваная памерам, а яе шырыня звычайна вар'іруецца ад аднаго метра да двух метраў, што патрабуе ад яе пэўнай шырыні нахлеста пры кладцы больш шырокага падкладкі.Аднак з-за недастаткова засвоенай будаўнічымі кадрамі тэхналогіі будаўніцтва гэты момант часта ігнаруецца ў эксплуатацыі.Празмернае перакрыцце можа быць марнатраўным, а недастатковае або адсутнасць перакрыцця можа лёгка прывесці да слабых месцаў, якія падзяляюць іх, зніжаючы прадукцыйнасць і эфектыўнасць геарашотак.Іншым прыкладам з'яўляецца тое, што пры запаўненні і выраўноўванні геасетка ігнаруе выкарыстанне навуковых будаўнічых працэдур, што прыводзіць да пашкоджання геасеткі або неадэкватнай апрацоўкі падчас запаўнення грунтавога пакрыцця або нават да пашкоджання геасеткі падчас пераробкі.Нягледзячы на тое, што патрабаванні да тэхналогіі будаўніцтва георешеток невысокія, гэтыя недахопы ў тэхналогіі ў пэўнай ступені адбіліся на інжынерных якасцях ўсёй магістралі.
（3)Недастатковае разуменне будаўнічых кадраў
Канструктыўныя патрабаванні да кладкі геарашотак на хуткасных дарогах з'яўляюцца адносна строгімі, але некаторыя будаўнічыя работнікі не маюць дастатковых ведаў аб характарыстыках і працэсе будаўніцтва геарашотак.Каб зэканоміць час, працу і матэрыялы, яны часта не прытрымліваюцца першапачатковага праекта будаўніцтва і адвольна змяняюць або адмяняюць выкарыстанне геарашотак, тым самым зніжаючы якасць будаўніцтва XX Expressway, якую немагчыма эфектыўна гарантаваць.Напрыклад, для таго, каб дагнаць перыяд будаўніцтва, геасетка не ўкладваецца трывала, або час кладкі перад запаўненнем матэрыялаў доўгі, і ёсць шмат знешніх фактараў, якія могуць паўплываць на прадукцыйнасць і эфектыўнасць геасеткі, напрыклад, вецер , пешаходаў і транспартных сродкаў.Можна не толькі гарантаваць якасць будаўніцтва, але і паўторная кладка геасеткі прывядзе да страты часу і паўплывае на ход будаўніцтва.
Час публікацыі: 24 сакавіка 2023 г